Jumia ouvre son réseau logistique aux vendeurs tiers pour augmenter ses revenus
TLDR
- La plateforme de commerce électronique Jumia propose désormais son réseau logistique à des entreprises tierces, y compris à des commerçants informels sur les médias sociaux
- Le nouveau service, Jumia Delivery, permet aux vendeurs externes d'expédier des colis par l'intermédiaire de l'infrastructure logistique de Jumia, qui comprend 494 stations de ramassage au Nigéria
- Le déploiement fait suite à un projet pilote en Côte d'Ivoire et s'étendra bientôt au Kenya, au Ghana et au Sénégal, sous réserve des approbations réglementaires.
La plateforme d'e-commerce Jumia propose désormais son réseau logistique à des entreprises tierces, y compris des marchands informels sur les médias sociaux, marquant ainsi le passage de la concurrence à la collaboration dans sa quête de rentabilité d'ici 2027.
Le nouveau service, Jumia Delivery, permet aux vendeurs externes d'expédier des colis par l'intermédiaire de l'infrastructure logistique de Jumia, qui comprend 494 stations de ramassage à travers le Nigéria. Le déploiement fait suite à un projet pilote en Côte d'Ivoire et s'étendra bientôt au Kenya, au Ghana et au Sénégal, sous réserve des approbations réglementaires.
"Ce pool de commerçants est une opportunité", a déclaré Francis Dufay, PDG de Jumia, lors de la conférence téléphonique sur les résultats du 8 mai. "Nous nous efforçons de les intégrer à notre marché et de générer des bénéfices grâce aux services de livraison.
Jumia est désormais en concurrence directe avec des entreprises de logistique telles que GIG, Sendbox, Uber et Bolt. En monétisant son réseau de livraison, Jumia vise à augmenter son échelle et à réduire les coûts du dernier kilomètre, qui s'élevaient à 9,4 millions de dollars au premier trimestre 2025. L'entreprise a déjà réduit ses coûts en réduisant son personnel, en renégociant des contrats et en améliorant son efficacité opérationnelle.
Key Takeaways
L'orientation de Jumia vers les services logistiques reflète une tendance plus large : les plateformes technologiques réaffectent leur infrastructure interne pour servir les vendeurs du commerce informel et social. En s'appuyant sur son réseau logistique, Jumia vise à extraire de la valeur au-delà des commandes de commerce électronique et à optimiser les actifs sous-utilisés tels que les itinéraires de livraison et les entrepôts. Le marché nigérian du commerce social est vaste et fragmenté, dominé par des commerçants indépendants utilisant WhatsApp et Instagram. Ces vendeurs font souvent appel à des livreurs informels ou à des entreprises de logistique tierces. En proposant une solution de livraison de marque à l'échelle nationale, Jumia espère conquérir ce segment grâce à sa fiabilité et à sa portée. Mais la concurrence est forte. De GIG et DHL à Uber Eats et aux coursiers indépendants, les options de livraison sont abondantes et souvent moins chères. Le défi de Jumia sera de fixer les prix et d'intégrer les clients de manière à offrir une valeur claire tout en maintenant l'économie de l'unité. Si elle réussit, la stratégie pourrait augmenter le volume, améliorer les marges et faire de la logistique une source de revenus autonome, ce dont Jumia a besoin pour assurer sa rentabilité à long terme dans un environnement où les capitaux sont limités.
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