Spiro lève 215 millions de dollars de fonds propres pour étendre son réseau de véhicules électriques en Afrique
TLDR
- La société Spiro, spécialisée dans les véhicules électriques et l'échange de batteries, obtient un financement de 215 millions de dollars pour développer son infrastructure en Afrique, avec le soutien d'investisseurs existants et de nouveaux investisseurs.
- Spiro, qui opère dans plusieurs pays d'Afrique, prévoit d'étendre son réseau d'échange de batteries, sa capacité de production, son développement technologique et sa présence sur le marché.
- Le fondateur Gagan Gupta souligne le déploiement de plus de 100 000 véhicules électriques et de 2 500 stations d'échange de batteries sur sept marchés, en mettant l'accent sur la promotion des transports durables et des services énergétiques.
Spiro, une entreprise de véhicules électriques et d'échange de batteries opérant dans toute l'Afrique, a levé 215 millions de dollars de fonds propres pour développer son infrastructure de transport et d'énergie sur le continent.
Le financement provient de bailleurs de fonds existants, dont la FEDA, ainsi que de nouveaux investisseurs d'Europe et d'Afrique. La société a déclaré que le capital sera utilisé pour étendre son réseau d'échange de batteries, augmenter la capacité de fabrication et d'assemblage, développer de nouvelles technologies et soutenir l'entrée sur de nouveaux marchés.
Spiro opère au Kenya, au Rwanda, en Ouganda, au Togo, au Bénin, au Nigeria et au Cameroun, et prévoit de s'étendre à la République démocratique du Congo et à l'Éthiopie. La société dispose d'installations de production au Kenya, au Rwanda et en Ouganda, ainsi que d'une usine de recyclage de batteries au Nigeria.
Son fondateur, Gagan Gupta, a déclaré que l'entreprise avait déployé plus de 100 000 véhicules électriques et 2 500 stations d'échange de batteries sur ses sept marchés. Il a ajouté que le nouveau financement aiderait Spiro à fournir des services de transport et d'énergie à un plus grand nombre d'usagers, tout en soutenant la fabrication locale et la création d'emplois. Lars Bo Bertram, directeur général d'Impact Fund Denmark, a déclaré que l'investissement reflète la confiance dans le potentiel de croissance de la mobilité électrique en Afrique et ses avantages pour le climat.
Cet investissement intervient alors que les gouvernements et les entreprises de toute l'Afrique cherchent des alternatives aux carburants importés, dans un contexte de hausse de la demande de transport et de croissance urbaine. Les motos électriques gagnent du terrain sur plusieurs marchés africains parce qu'elles permettent de réduire les coûts d'exploitation pour les conducteurs et de diminuer les importations de carburant tout en soutenant l'industrie manufacturière et l'infrastructure énergétique nationales.
Points clés à retenir
L'Afrique est en train de devenir l'un des marchés à la croissance la plus rapide pour les deux-roues électriques, en raison de la prédominance des motos-taxis dans les transports urbains. Selon les estimations de l'industrie, des millions de motos commerciales circulent sur le continent, en particulier en Afrique de l'Est et de l'Ouest. L'échange de batteries est devenu un modèle privilégié car les conducteurs peuvent remplacer les batteries épuisées en quelques minutes au lieu d'attendre des heures pour les recharger. Spiro est devenu l'un des plus grands acteurs de ce segment, en construisant un réseau qui combine le déploiement de véhicules, la gestion des batteries et l'infrastructure énergétique. Le dernier tour de table de l'entreprise témoigne de l'intérêt croissant des investisseurs pour les projets africains relatifs au climat et aux infrastructures, à un moment où le financement mondial des entreprises s'est ralenti. L'investissement souligne également une évolution plus large vers des systèmes de transport électrifiés qui peuvent réduire les factures d'importation de carburant, diminuer l'exposition aux fluctuations des prix du pétrole et soutenir le développement industriel local. À mesure que les pays développent la production d'énergie renouvelable, les réseaux d'échange de batteries pourraient également jouer un rôle dans le stockage de l'énergie et le soutien au réseau, reliant ainsi l'infrastructure des transports aux objectifs plus larges de la transition énergétique sur le continent.
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