La société sud-africaine Thelo lève 250 millions de dollars pour les corridors ferroviaires géants d'Afrique
TLDR
- Le groupe Thelo poursuit l'acquisition de la participation de 49 % de la Deutsche Bahn AG pour 250 millions de dollars afin d'améliorer le développement ferroviaire et portuaire en Afrique subsaharienne.
- Le président Ronnie Ntuli prévoit une expansion agressive des capacités et la préparation de projets grâce à une nouvelle injection de capitaux.
- L'entreprise étudie la possibilité d'une cotation en bourse et sollicite des financiers africains et internationaux pour des opportunités d'investissement.
La direction deThelo Group prévoit de racheter les 49% de parts de Deutsche Bahn AG et est actuellement en pourparlers avec des financiers pour lever 250 millions de dollars afin de transformer la société sud-africaine en un développeur de lignes ferroviaires et de ports en Afrique sub-saharienne.
Le capital sera utilisé "pour augmenter notre capacité de manière assez agressive", financer "la préparation de certains projets que nous avons déjà obtenus" et injecter des fonds propres dans ces projets, a déclaré le président de Thelo, Ronnie Ntuli, lors d'une interview avec Bloomberg.
M. Ntuli a ajouté que la société pourrait chercher à s'introduire en bourse et que des pourparlers sont en cours avec des financiers africains spécialisés dans les infrastructures, notamment des institutions de financement du développement, ainsi qu'avec des investisseurs internationaux pour des investissements en dette et en capital.
Points clés à retenir
L'ampleur des défis de l'Afrique en matière de transport et de logistique est évidente, et l'établissement de l'AfCFTA devrait augmenter le commerce intra-africain de 81 % d'ici 2035, soulignant le rôle crucial des différents modes de transport, y compris le rail, les ports et le matériel roulant. Grâce à l'ALECAF, le secteur des transports devrait se développer de près de 50 %. La BAD estime que les infrastructures routières, aériennes, ferroviaires et portuaires nécessiteront des investissements annuels de 35 à 47 milliards de dollars. La majeure partie du fret africain est constituée de marchandises en vrac provenant des secteurs de l'agriculture et des minerais, y compris les minerais stratégiques destinés à l'exportation. Cependant, le réseau de transport ferroviaire actuel du continent est délabré, ce qui entraîne un important fret bloqué. Les opérateurs nationaux ne peuvent pas transporter le fret efficacement, ce qui entraîne une dépendance excessive à l'égard des camions et du réseau routier, qui transportent 80 % des marchandises. Les projets de transport ferroviaire et de développement d'infrastructures du groupe Thelo visent à résoudre ces problèmes, en offrant une solution plus efficace et plus rentable qui réduira considérablement la dépendance à l'égard des camions et améliorera le transport global des marchandises.
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